{"id":788,"date":"2021-02-01T14:24:02","date_gmt":"2021-02-01T14:24:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/?page_id=788"},"modified":"2021-03-17T11:03:39","modified_gmt":"2021-03-17T11:03:39","slug":"reparacion-y-revision-del-turbocompresor-madrid","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/taller-mecanico-en-madrid\/reparacion-y-revision-del-turbocompresor-madrid\/","title":{"rendered":"Reparaciones de turbos y compresores"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb use_background_color_gradient=\u00bbon\u00bb background_color_gradient_start=\u00bb#000000&#8243; background_color_gradient_end=\u00bbrgba(0,0,0,0)\u00bb background_color_gradient_direction=\u00bb137deg\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/turbocompresor-3.jpg\u00bb background_blend=\u00bboverlay\u00bb background_enable_video_mp4=\u00bboff\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb2_3,1_3&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb locked=\u00bboff\u00bb][et_pb_column type=\u00bb2_3&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _dynamic_attributes=\u00bbcontent\u00bb _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#ffffff\u00bb header_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_2_text_color=\u00bb#ffffff\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb text_text_shadow_style=\u00bbpreset3&#8243; header_2_text_shadow_style=\u00bbpreset3&#8243;]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF90aXRsZSIsInNldHRpbmdzIjp7ImJlZm9yZSI6IjxoMT4iLCJhZnRlciI6IjwvaDE+In19@[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb]Taller especializado en Turbo o Compresor[\/et_pb_text][et_pb_button button_text=\u00bbPIDA CITA\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_button=\u00bbon\u00bb button_text_size=\u00bb18px\u00bb button_border_width=\u00bb0px\u00bb button_use_icon=\u00bboff\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_3&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb20px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb20px||0px||false|false\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][dipi_breadcrumbs admin_label=\u00bbBreadcrumbs\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb items_font_size=\u00bb11px\u00bb custom_margin=\u00bb0px|0px|0px|0px|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px|0px|0px|0px|false|false\u00bb][\/dipi_breadcrumbs][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb16px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb]<\/p>\n<h2>Turbo o Compresor<br \/>del Autom\u00f3vil<\/h2>\n<h3>ESPECIALISTAS EN TURBO O COMPRESOR<\/h3>\n<div class=\"naranja\"><\/div>\n<p>El turbo es un sistema de sobrealimentaci\u00f3n de los propulsores que pas\u00f3 de la industria aeron\u00e1utica al autom\u00f3vil. Est\u00e1 compuesto por una turbina movida por los gases de escape adherida a un compresor que se encarga de comprimir el aire al ingreso del motor.[\/et_pb_text][dipi_masonry_gallery _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/dipi_masonry_gallery][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/turbo-compresor-2-1.jpg\u00bb alt=\u00bbReparaci\u00f3n y revisi\u00f3n del turbocompresor en Madrid\u00bb title_text=\u00bbReparaci\u00f3n y revisi\u00f3n del turbocompresor en Madrid\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb box_shadow_style=\u00bbpreset1&#8243;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/turbocompresor-3.jpg\u00bb parallax=\u00bbon\u00bb custom_padding=\u00bb100px||100px||false|false\u00bb locked=\u00bboff\u00bb][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb16px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font=\u00bb|||on|||||\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb]<\/p>\n<h2>Todo lo que necesita saber sobre el Turbo o Compresor<\/h2>\n<h3>ASPECTOS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA<\/h3>\n<div class=\"naranja\"><\/div>\n<h3>Diferencias entre turbo y compresor<\/h3>\n<p>El turbo es movido por los gases de escape, sin que esto suponga una p\u00e9rdida de energ\u00eda. Un compresor, en cambio, necesita la fuerza del motor, pues est\u00e1 unido al cig\u00fce\u00f1al mediante una correa.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo saber si se ha roto el Turbo?<\/h3>\n<ul>\n<li>Humo azulado y un alto consumo de aceite.\n<li>Rendimiento bajo y\/o fuertes tirones.\n<li>Aullidos y ruidos extra\u00f1os bajo el cap\u00f3.\n<li>El motor rinde menos e incluso da tirones.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Duraci\u00f3n del Turbo<\/h3>\n<p>El turbocompresor est\u00e1 pensado para que dure sin problemas m\u00e1s de 250.000 km, siempre y cuando lo tratemos bien.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][dipi_image_mask image=\u00bbhttps:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/turbo-compresor.jpg\u00bb shape=\u00bbShape12&#8243; image_width=\u00bb130%\u00bb layer_2_enable=\u00bbon\u00bb docration_element_1=\u00bbDottedCircle\u00bb layer_2_above_image=\u00bboff\u00bb layer_2_background_color=\u00bb#ea5b0c\u00bb layer_2_horz=\u00bb60%\u00bb layer_3_enable=\u00bbon\u00bb docration_element_2=\u00bbDottedCircle\u00bb layer_3_background_color=\u00bb#ea5b0c\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; layer_3_horz=\u00bb-31%\u00bb sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/dipi_image_mask][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb16px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb]<\/p>\n<h3>Componentes del Turbo<\/h3>\n<p>Los componentes del turbo compresor son turbina, el eje coaxial, compresor o caracola, v\u00e1lvula de descarga, v\u00e1lvula de alivio y intercooler o intercambiador de calor.<\/p>\n<h3>Consejos para cuidar el Turbo o Compresor<\/h3>\n<ul>\n<li>Utilice aceites de calidad: adem\u00e1s de lubricar el aceite es importante para refrigerar el turbo.<\/li>\n<li>Respete el tiempo de calentamiento: si el aceite est\u00e1 fr\u00edo lubrica peor, espera al menos 20 minutos a que el aceite est\u00e9 fluyendo por cada mil\u00edmetro del motor.<\/li>\n<li>Deje el motor encendido un minuto antes de apagarlo, dando tiempo a refrigerar el aceite.<\/li>\n<li>Evite los acelerones en fr\u00edo.<\/li>\n<li>No acelerar bruscamente en punto muerto.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Reparaci\u00f3n y revisi\u00f3n del Turbo o Compresor<\/h3>\n<p>La reparaci\u00f3n y revisi\u00f3n del Turbo o Compresor en un taller en Madrid es fundamental para el funcionamiento del coche y la seguridad del mismo. En Castillo, realizamos un <strong>diagn\u00f3stico y comprobaci\u00f3n del correcto funcionamiento del turbocompresor<\/strong> y, en caso necesario, realizamos su reparaci\u00f3n y sustituci\u00f3n.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bb#ea5b0c\u00bb use_background_color_gradient=\u00bbon\u00bb background_color_gradient_start=\u00bb#ea5b0c\u00bb background_color_gradient_end=\u00bb#c15309&#8243; custom_margin=\u00bb100px||100px||true|false\u00bb global_module=\u00bb686&#8243; saved_tabs=\u00bball\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb2_5,3_5&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb90%\u00bb max_width=\u00bb2560px\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb][et_pb_column type=\u00bb2_5&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; 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CASTILLO S.L.\/ B79287256 \/ C\/ Potos\u00ed 2, 28016 Madrid \/ ar.castillosl@gmail.com \/ 913441213<br \/>\n<b>Finalidad:<\/b><br \/> Gestionar la relaci\u00f3n comercial\/profesional y Atender las consultas o remitir la informaci\u00f3n que nos solicita.<br \/>\n<b>Derechos<\/b><br \/>Acceso, rectificaci\u00f3n, supresi\u00f3n y portabilidad de sus datos, de limitaci\u00f3n y oposici\u00f3n a su tratamiento, as\u00ed como a no ser objeto de decisiones basadas \u00fanicamente en el tratamiento automatizado de sus datos, cuando procedan.<br \/>\n<b>Informaci\u00f3n adicional:<\/b> Puede consultar la informaci\u00f3n adicional y detallada sobre nuestra Pol\u00edtica de Privacidad en https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/politica-de-privacidad\/\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><span class=\"wpcf7-form-control-wrap acept\"><span class=\"wpcf7-form-control wpcf7-acceptance optional\"><span class=\"wpcf7-list-item\"><label><input type=\"checkbox\" name=\"acept\" value=\"1\" 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button_border_radius__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb button_border_radius__hover=\u00bb3px\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][dipi_star_rating title=\u00bbEduardo Santos Gordillo\u00bb description=\u00bbHe llevado un Porsche 911 turbo que ten\u00eda un consumo de aceite muy elevado adem\u00e1s de echar mucho humo. Despu\u00e9s de recorrer varios talleres (incluido el servicio oficial), me decante por Castillo ya que la teor\u00eda del fallo me parec\u00eda mucho m\u00e1s realista y barata que en los otros lugares en los que hab\u00eda consultado. El trabajo ha quedado perfecto, adem\u00e1s el coche va mejor que nunca ya que me han realizado adicionalmente otros trabajos de puesta a punto que nadie a lo largo de los 120.000 km me hab\u00eda advertido.<br \/>\nHe recomendado a otro amigo que tiene un Porsche 997 y tambi\u00e9n ha salido encantado.<br \/>\nSi eres un amante de Porsche y tienes un problema te recomiendo por lo menos preguntar.<br \/>\n\u00bb rating=\u00bb5&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb description_font_size=\u00bb13px\u00bb description_line_height=\u00bb1.4em\u00bb][\/dipi_star_rating][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][dipi_star_rating title=\u00bbLuis Angel Araoz\u00bb description=\u00bbSatisfecho y agradecido del servicio prestado por este taller tras haberles llevado el coche a subsanar 2 aver\u00edas bastante complejas, una de motor y otra del sistema de aire acondicionado.<br \/>\nTodo ha sido perfectamente ejecutado y explicado y en todo momento  he recibido un asesoramiento y trato de primera, m\u00e1xime teniendo en cuenta el handicap de estar en unas fechas muy complicadas.<br \/>\n\u00bb rating=\u00bb5&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb description_font_size=\u00bb13px\u00bb description_line_height=\u00bb1.4em\u00bb][\/dipi_star_rating][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][dipi_star_rating title=\u00bbEmilio Montalb\u00e1n\u00bb description=\u00bbMe han restaurado un  cl\u00e1sico Ingl\u00e9s y lo dejaron fenomenal y ahora me han puesto a punto otros 2 coches m\u00e1s y a pesar de que el trabajo de uno de ellos era bastante  complicado lo han ejecutado perfectamente. Es un taller de esos en los que dejas el coche y por lo menos est\u00e1s tranquilo porque sabes que el coche est\u00e1 en buenas manos.\u00bb rating=\u00bb5&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb description_font_size=\u00bb13px\u00bb description_line_height=\u00bb1.4em\u00bb][\/dipi_star_rating][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb use_background_color_gradient=\u00bbon\u00bb background_color_gradient_start=\u00bb#000000&#8243; background_color_gradient_end=\u00bbrgba(0,0,0,0)\u00bb background_color_gradient_direction=\u00bb137deg\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/turbocompresor-3.jpg\u00bb background_blend=\u00bboverlay\u00bb background_enable_video_mp4=\u00bboff\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb2_3,1_3&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb locked=\u00bboff\u00bb][et_pb_column type=\u00bb2_3&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _dynamic_attributes=\u00bbcontent\u00bb _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#ffffff\u00bb header_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb header_2_text_color=\u00bb#ffffff\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb text_text_shadow_style=\u00bbpreset3&#8243; header_2_text_shadow_style=\u00bbpreset3&#8243;]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF90aXRsZSIsInNldHRpbmdzIjp7ImJlZm9yZSI6IjxoMT4iLCJhZnRlciI6IjwvaDE+In19@[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb]Taller especializado en Turbo o Compresor[\/et_pb_text][et_pb_button button_text=\u00bbPIDA CITA\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_button=\u00bbon\u00bb button_text_size=\u00bb18px\u00bb button_border_width=\u00bb0px\u00bb button_use_icon=\u00bboff\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_3&#8243; _builder_version=\u00bb4.7.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb20px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb20px||0px||false|false\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb][et_pb_column [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":262,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/788"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=788"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2465,"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/788\/revisions\/2465"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tcastillo.es\/desarrollo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}